Kemudi daya listrik berarti bahwa ketika pengemudi memutar roda kemudi, motor di bawahnya dimulai
Kemudi daya rak roda gigi berarti ada pompa hidrolik di sebelah mesin, dan mesin menggerakkan pompa untuk bekerja
Kemudi Daya Hidraulik Listrik adalah kombinasi dari dua yang pertama, dan juga merupakan perangkat daya kemudi terbaik di pasaran saat ini
Struktur booster kemudi sangat rumit, dan orang biasa tidak dapat memperbaikinya. Jika dipertahankan dengan benar, tidak mudah untuk rusak. Tindakan Pencegahan: 1. Anda harus sering memeriksa oli dalam cangkir minyak, dan itu tidak boleh lebih rendah dari batas bawah dipstick minyak. Jika booster kehilangan oli, pompa tekanan dapat dihapus. 2. Ubah minyak secara teratur. 3. Anda tidak dapat memutar roda kemudi ke batas. 4. Cobalah untuk tidak memutar roda kemudi.
Tenaga berasal dari mesin. Truk tidak memiliki metode bantuan daya lain, hanya pompa bantuan listrik hidrolik, yang umumnya dipasang di rumah roda gila dan digerakkan oleh poros engkol. Ada juga beberapa yang dipasang di depan mesin dan digerakkan oleh sabuk, tetapi jenis ini umumnya dimodifikasi.
Sistem power steering terdiri dari serangkaian perangkat yang membantu daya berdasarkan sistem kemudi mekanik. Pompa oli kemudi 6 dipasang pada mesin, digerakkan oleh poros engkol melalui ikat pinggang dan mengeluarkan oli hidrolik ke luar. Tangki oli kemudi 5 memiliki sambungan pipa masuk dan outlet, yang terhubung ke pompa oli kemudi dan katup kontrol kemudi 2 melalui pipa oli. Katup kontrol kemudi digunakan untuk mengubah sirkuit oli. Gigi kemudi mekanis dan silinder membentuk dua ruang kerja kiri dan kanan, yang dihubungkan melalui saluran oli dan katup kontrol kemudi masing -masing.
Ketika mobil mengemudi dalam garis lurus, katup kontrol kemudi 2 menghubungkan cairan kerja yang dipompa oleh pompa oli kemudi 6 ke tangki oli, pompa oli kemudi dalam keadaan yang tidak diturunkan, dan power steering tidak membantu. Ketika mobil perlu berbelok ke kanan, pengemudi memutar roda kemudi ke kanan, dan katup kontrol kemudi menghubungkan cairan kerja yang dipompa dengan pompa oli kemudi ke ruang R dan ruang L ke tangki oli. Di bawah aksi tekanan oli, piston bergerak ke bawah, dan roda kiri dan kanan dibelokkan ke kanan melalui struktur transmisi, sehingga mewujudkan kemudi kanan. Saat berbelok ke kiri, situasinya adalah kebalikan dari hal di atas.