Sistem Suspensi Bagian Belakang
Berikut ini tiga jenis-suspensi belakang yang umum ditemukan pada kendaraan.
Suspensi bagian belakang-pegas daun memanjang
Suspensi ujung belakang pegas daun melintang
Suspensi bagian belakang-pegas koil
Suspensi Ujung Belakang Pegas Daun Membujur dan Melintang
Pegas daun memanjang dan suspensi belakang pegas koil-banyak digunakan pada kendaraan modern. Suspensi ujung belakang pegas daun melintang digunakan bersama dengan penggerak Hotchkiss, pegas daun harus dibuat kuat dan cukup tangguh untuk menyalurkan gaya dorong dan torsi penggerak untuk menahan ke samping, selain itu, untuk menahan bobot pegas bodi.
Bobot pegas dijaga sesedikit mungkin, untuk memperbaiki sisi kendaraan. Karena pegas umumnya tidak menopang roda, pelek, ban, rem, dan gandar belakang, maka bobot bagian-bagian ini disebut bobot pegas. Pegas dijepit ke-rumah poros belakang dengan baut U-, dan setiap ujungnya diputar ke rangka, menggunakan mata yang dibentuk di ujung daun terpanjang.
Salah satu ujung daun panjang diikat ke gantungan depan dengan baut dan ujung lainnya ke gantungan belakang dengan belenggu pegas. Kedua gantungan dibaut ke rangka. Pegas memanjang saat kompresi dan memendek saat ekspansi. Perubahan panjang pegas ini diimbangi dengan belenggu.
Pada posisi tengah panjang pegas, klip pantulan ditempatkan. Mereka cukup longgar untuk memungkinkan daun-daun bergeser satu sama lain, namun cukup rapat untuk memungkinkan daun-daun menyatu ketika pegas memantul kembali. Mata pegas biasanya dilengkapi dengan bantalan atau bahan anti-gesekan, seperti perunggu atau karet.
Gambar tersebut menunjukkan suspensi bagian belakang-truk tugas berat dengan pegas bantu tipe daun dan batang torsi. Suspensi jenis ini digunakan pada truk yang ditujukan untuk pengoperasian yang lebih berat dan dengan beban gandar belakang melebihi 10.000 kg. Gambar tersebut menunjukkan suspensi bagian belakang-mobil dengan penggerak Hotchkiss.
Suspensi Ujung Belakang Pegas Koil
Gambar menunjukkan suspensi bagian belakang pegas koil. Suspensi jenis ini selalu digunakan bersama dengan tabung torsi, link reaksi torsi, atau penggerak batang torsi. Oleh karena itu pegas koil tidak terkena gaya dorong atau puntir.
Stabilisator dan batang radius juga digunakan untuk melepaskan pegas koil dari semua tegangan kecuali tegangan yang bekerja pada arah vertikal. Stabilizer mencegah terjadinya roll berlebihan atau kesamping ketika mobil dalam keadaan bahaya.
Batang radius menjaga poros belakang dan rangka tetap sejajar secara lateral. Pegas koil dipasang di dudukan pegas braket berbentuk pan-yang terpasang pada poros belakang.
Suspensi Belakang Pe-De{0}Dion dan Tipe Independen Pegas Koil
Gambar tersebut menunjukkan suspensi belakang De-Dion dan pegas koil tipe independen. Di (A), tabung De-Dion yang kaku terletak secara membujur dengan dua sambungan paralel dan secara lateral dengan sambungan watt. Tabung tersebut menjaga lintasan pada lebar yang konstan.
Perlu dicatat bahwa suspensi De-Dion bukanlah suspensi independen karena poros berbentuk tabung menghubungkan dan menopang kedua roda. Di (B) ditunjukkan suspensi bagian belakang-menggunakan lengan radius. Ini adalah suspensi belakang independen.
Pada suspensi ujung belakang pegas daun traverse, digunakan pegas melintang tunggal. Pegas tersebut dipasang dalam posisi terbalik sejajar dan di atas poros belakang. Masing-masing ujungnya diguncang sampai ke porosnya.
Pegas belakang melintang selalu digunakan bersama dengan penggerak tabung-torsi, sehingga tidak membawa gaya dorong dan torsi penggerak.