Pada tahun 2026, sistem drivetrain/powertrain kendaraan energi baru (NEV, termasuk BEV listrik murni, PHEV hybrid plug-in/EREV jarak jauh) mempercepat evolusinya menuju integrasi tinggi, desain ringan, dan efisiensi tinggi. Penjualan kendaraan listrik global diperkirakan akan melebihi 20 juta unit (dengan tingkat penetrasi lebih dari 26%), dan tingkat penetrasi di pasar Tiongkok akan melebihi 57%. Sebagai salah satu komponen inti dari "tiga sistem kelistrikan", drivetrain menghadapi berbagai tantangan, termasuk integrasi mendalam dengan elektrifikasi, tekanan biaya, dan kebutuhan akan peningkatan efisiensi. Berikut ini ringkasan tren utama berdasarkan laporan dan tren industri terkini.
1. Integrasi Tinggi: e-Gor (Gros Penggerak Listrik) Menjadi Arus Utama
• Tren Inti: Motor, peredam, diferensial, inverter (dan bahkan kontrol elektronik) diintegrasikan ke dalam satu modul "X-in-1" (e-Axle), menggantikan driveshaft + gearbox tradisional.
• Keuntungan: pengurangan ukuran sebesar 30-50%, pengurangan bobot sebesar 20-40%, efisiensi meningkat hingga lebih dari 95%, pengurangan biaya produksi sebesar 10-20%, dan ruang yang dioptimalkan untuk tata letak baterai.
• Pasar 2026: Pasar e-Grosir global diperkirakan akan melampaui US$50 miliar (CAGR lebih dari 20%), dengan produsen mobil Tiongkok (seperti BYD, Geely, dan Great Wall) memproduksi-Grosir e-tegangan tinggi 800V yang terintegrasi secara massal dan cocok untuk kendaraan kelas A0-C.
• Aplikasi Umum: Tata letak motor ganda-depan/belakang (AWD), mendukung vektor torsi untuk meningkatkan penanganan.
2. Revolusi Material Ringan: Material Komposit Serat Karbon + Popularisasi Paduan Aluminium
• Poros Penggerak/Poros Setengah: Poros baja tradisional beralih ke polimer yang diperkuat serat karbon (CFRP) atau paduan aluminium, sehingga menghasilkan pengurangan bobot sebesar 50-70% dengan tetap menjaga kapasitas torsi dan meningkatkan jangkauan berkendara sebesar 5-10%.
• Tren 2026:-Kendaraan kelas atas (seperti Tesla, NIO, dan Li Auto) akan dilengkapi poros penggerak serat karbon sebagai standar; kendaraan komersial/truk ringan juga mulai menguji material komposit e-As.
• Tantangan dan Peluang: Biaya masih tinggi (namun diharapkan akan ada penurunan yang signifikan jika produksi massal dilakukan), dan rantai pasokan Tiongkok (seperti produsen di Guangzhou/Jiangsu) sedang mempercepat lokalisasi.
3. Kawat-Peningkatan yang Terkendali dan Cerdas
• Sasis-yang dikontrol kawat: EMB (Electro-Mechanical Braking) diperkirakan akan diproduksi secara massal-pada tahun 2026 (oleh perusahaan seperti Jingxi Zhixing), menggantikan pengereman hidrolik, meningkatkan daya tanggap, dan mendukung pengemudian L3+ otonom.
• Vektor torsi + pemulihan energi: Gandar-motor e-ganda menghasilkan distribusi torsi yang presisi, dengan efisiensi pemulihan energi melebihi 90%.
• Perangkat lunak-ditentukan: AI mengoptimalkan efisiensi transmisi, dan OTA meningkatkan strategi kontrol motor.
4. Peluang di Pasar Tiongkok dan Dunia Usaha
• Tingkat penetrasi melebihi 57%, penjualan diperkirakan mencapai lebih dari 20 juta unit, dan tingkat lokalisasi e-Axle melebihi 90%.
• Peluang bagi produsen: Rantai pasokan yang kuat di Guangzhou/Chongqing (mirip dengan pabrik CCL), dan situs web dapat berfokus pada pengoptimalan halaman produk-yang kompatibel dengan EV dan meringankan studi kasus.
• Tantangan: Penurunan subsidi + tarif, sehingga menimbulkan tekanan biaya yang signifikan; integrasi yang dipercepat dan keringanan diperlukan untuk mengurangi biaya.