Poros penggerak terdiri dari tabung poros, selongsong teleskopik, dan sambungan universal. Selongsong teleskopik secara otomatis menyesuaikan perubahan jarak antara transmisi dan poros penggerak. Sambungan universal memastikan bahwa sudut antara poros keluaran transmisi dan poros masukan poros penggerak berubah, mencapai transmisi kecepatan sudut yang konstan antara kedua poros.
Sambungan Universal
Sambungan universal adalah komponen kunci dari poros penggerak otomotif. Mobil merupakan suatu benda yang bergerak. Pada kendaraan-penggerak roda belakang, mesin, kopling, dan transmisi dipasang sebagai satu kesatuan pada rangka kendaraan, sedangkan poros penggerak dihubungkan ke rangka melalui suspensi pegas. Ada jarak antara keduanya, yang membutuhkan koneksi. Permukaan jalan yang tidak rata dapat menyebabkan kendaraan terpental pada saat pengoperasian.
Sambungan universal biasanya terdiri dari poros silang, bantalan silang, dan garpu berflensa. Sambungan universal adalah komponen kunci poros penggerak otomotif. Pada kendaraan-mesin depan,-penggerak roda belakang, poros penggerak sambungan universal dipasang di antara poros keluaran transmisi dan poros masukan penggerak akhir poros penggerak. Sebaliknya, kendaraan-mesin depan,-penggerak roda depan, menghilangkan poros penggerak. Sebagai gantinya, sambungan universal dipasang di antara setengah poros-poros depan (yang menyediakan penggerak dan kemudi) dan roda. Selama pengoperasian kendaraan, permukaan jalan yang tidak rata, fluktuasi beban, atau perbedaan posisi pemasangan kedua rakitan dapat menyebabkan sudut dan jarak antara poros keluaran transmisi dan poros masukan penggerak akhir poros penggerak berubah. Oleh karena itu, perangkat "variabel-adaptif" diperlukan untuk mengatasi masalah ini, oleh karena itu ditemukanlah sambungan universal.
Pada kendaraan-mesin depan,-penggerak roda belakang (atau-penggerak semua roda), deformasi suspensi selama pergerakan sering kali menyebabkan gerakan relatif antara poros masukan penggerak akhir poros penggerak dan poros keluaran transmisi (atau kotak transfer). Selain itu, untuk secara efektif menghindari mekanisme atau perangkat tertentu yang mencegah transmisi linier, diperlukan perangkat untuk memastikan transmisi daya yang tepat. Maka, sistem penggerak gabungan universal diciptakan. Penggerak sambungan universal harus memiliki karakteristik berikut: a) Transmisi daya yang andal ketika posisi relatif dari dua poros yang terhubung berfluktuasi dalam rentang yang telah ditentukan; b) Pastikan pengoperasian yang seragam dari dua poros yang terhubung. Beban tambahan, getaran, dan kebisingan yang dihasilkan oleh sudut sambungan universal harus berada dalam batas yang dapat diterima; c) Diperlukan efisiensi transmisi yang tinggi, masa pakai yang lama, struktur sederhana, pembuatan yang mudah, dan perawatan yang sederhana.
Pada mobil, karena poros keluaran sambungan universal sumbu silang berputar dengan kecepatan yang tidak merata dibandingkan dengan poros masukan (pada sudut tertentu), diperlukan transmisi sambungan universal ganda (atau beberapa). Kedua kuk sambungan universal yang dihubungkan ke poros penggerak disusun pada bidang yang sama, dengan sudut di antara keduanya sama besar. Ini sangat penting. Sudut sambungan universal harus diminimalkan selama desain.
Lengan Teleskopik
Selongsong teleskopik poros penggerak tradisional mengelas selongsong spline dan kuk flensa menjadi satu, sedangkan poros spline dilas ke tabung poros penggerak. Poros penggerak baru mengubah struktur ini, mengelas selongsong spline ke tabung poros penggerak dan mengintegrasikan poros spline dengan kuk flensa. Spline gigi persegi panjang diganti dengan spline gigi-tekanan-tinggi yang rumit dan pendek-sudut, yang meningkatkan kekuatan dan memfasilitasi ekstrusi, sehingga memenuhi persyaratan kondisi pengoperasian-torsi tinggi. Gigi selongsong teleskopik dan poros spline dilapisi dengan bahan nilon, yang tidak hanya meningkatkan ketahanan aus dan pelumasan otomatis, namun juga mengurangi kerusakan pada poros penggerak akibat beban benturan dan meningkatkan kapasitas bantalan. Poros penggerak ini dilengkapi selongsong penyegel berbentuk tabung di atas poros spline bergelang. Dua segel minyak karet poliuretan dipasang di ujung selongsong ini, menciptakan ruang yang sepenuhnya tertutup di dalam selongsong. Ini melindungi poros spline dari debu dan pasir eksternal, sehingga memberikan ketahanan terhadap debu dan karat. Oleh karena itu, satu kali pemberian gemuk pada poros spline dan selongsong selama perakitan sudah cukup, sehingga menghilangkan kebutuhan untuk pemasangan gemuk dan mengurangi perawatan.