Deskripsi spesifik tentang peredam kejut

Penyerap kejut ini banyak digunakan dalam sistem suspensi mobil, dan dapat memainkan peran penyerap guncangan dalam sapuan kompresi dan ekstensi, sehingga juga disebut penyerap kejut dua arah yang bertindak.
Komponen meliputi: 1. Batang piston; 2. Silinder kerja; 3. Piston; 4. Katup ekstensi; 5. Silinder Penyimpanan Minyak; 6. Katup Kompresi; 7. Katup Kompensasi; 8 katup aliran; 9. Kursi Panduan; 10. Penutup debu; 11. Segel Minyak.
Ketika roda mobil bergerak lebih dekat ke tubuh dan penyerap guncangan dikompresi, piston di peredam kejut bergerak ke bawah. Volume ruang bawah piston berkurang, tekanan oli meningkat, dan oli mengalir melalui katup aliran ke ruang di atas piston (ruang atas). Ruang atas sebagian ditempati oleh batang piston, sehingga peningkatan volume ruang atas kurang dari berkurangnya volume ruang bawah, dan bagian oli mendorong katup kompresi terbuka dan mengalir kembali ke silinder penyimpanan oli. Konservasi minyak katup ini membentuk gaya redaman untuk pergerakan kompresi suspensi. Ketika roda jauh dari tubuh kendaraan, peredam kejut diregangkan, dan piston penyerap kejut bergerak ke atas. Tekanan oli di ruang atas piston meningkat, katup aliran ditutup, dan oli di ruang atas mendorong katup ekstensi terbuka dan mengalir ke ruang bawah. Karena adanya batang piston, minyak yang mengalir dari ruang atas tidak cukup untuk mengisi peningkatan volume ruang bawah, yang menyebabkan ruang hampa di ruang bawah. Pada saat ini, minyak dalam silinder penyimpanan minyak mendorong katup kompensasi terbuka dan mengalir ke ruang bawah untuk pengisian ulang. Karena efek pelambatan dari katup ini, mereka memainkan peran redaman ketika suspensi melakukan gerakan ekstensi.