Masalah Keausan
Kerusakan, keausan, perubahan bentuk, dan hilangnya keseimbangan pada poros penggerak dapat menyebabkan kebisingan dan getaran yang tidak biasa selama berkendara, dan dalam kasus yang parah, kerusakan pada komponen terkait. Bunyi "ding" mungkin terdengar saat start atau akselerasi mendadak, dan komponen mungkin terasa kendor. Jika gigi poros penggerak tidak kendor, maka poros penggerak jelas kendor. Bagian yang lepas biasanya adalah bantalan silang sambungan universal, cangkir baja dan garpu flensa, atau poros spline selongsong teleskopik dan selongsong spline. Secara umum, jarak bebas antara diameter poros silang dan bantalan tidak boleh melebihi 0,13 mm, dan jarak bebas antara poros spline teleskopik dan selongsong spline tidak boleh melebihi 0,3 mm. Jika jarak bebas melebihi batas servis, komponen tersebut harus diperbaiki atau diganti.
Jika sasis mengeluarkan suara "berdengung" saat mengemudi, dan suara menjadi lebih keras pada kecepatan yang lebih tinggi, hal ini umumnya disebabkan oleh keausan pada poros dan bantalan silang sambungan universal, keausan pada bantalan perantara poros penggerak, kerusakan pada penyangga karet perantara, gantungan yang kendor, atau posisi gantungan yang tidak tepat.
1) Metode tradisional: Memperbaiki keausan poros penggerak di Tiongkok biasanya melibatkan pengelasan, memasukkan selongsong, dan lubang. Namun, bila poros terbuat dari baja kelas 45-(dipadamkan dan ditempa), pengelasan lapisan atas saja dapat menghasilkan tegangan las internal. Di bawah beban berat atau pengoperasian berkecepatan tinggi, retakan atau bahkan patah dapat terjadi pada bahu poros. Anil pelepas stres sulit dilakukan, sehingga memerlukan siklus pemrosesan yang panjang dan biaya pemeliharaan yang tinggi. Pengelasan besi cor juga tidak ideal untuk poros HT200. Beberapa perusahaan dengan teknik perbaikan tingkat lanjut menggunakan pelapisan sikat, pengelasan laser, pengelasan busur mikro, dan bahkan pengelasan dingin, yang semuanya seringkali memerlukan standar tinggi dan mahal.
2) Metode Perbaikan Baru: Teknik perbaikan ini tidak lagi umum di perusahaan-perusahaan Eropa, Amerika, Jepang, dan Korea. Negara-negara maju umumnya memanfaatkan material komposit polimer dan nanoteknologi. Teknologi polimer dapat dioperasikan-di lokasi, sehingga secara efektif meningkatkan efisiensi perbaikan sekaligus mengurangi biaya dan intensitas. Teknologi yang paling banyak digunakan adalah sistem teknologi Meijiahua. Dibandingkan dengan teknologi tradisional, komposit polimer memiliki kekuatan dan kekerasan yang dibutuhkan logam sekaligus menawarkan hasil (hubungan variabel) yang tidak dimiliki logam. Melalui proses seperti perbaikan cetakan, pencocokan komponen, dan pemesinan, kesesuaian dimensi antara area yang diperbaiki dan komponen kawin dapat dimaksimalkan. Selain itu, keunggulan material komposit dalam hal kompresi, ketahanan lentur, dan perpanjangan secara efektif menyerap dampak eksternal, secara signifikan mengurangi dan mengimbangi gaya dampak radial dari bantalan pada poros. Hal ini mencegah kemungkinan terjadinya permainan dan keausan sekunder yang disebabkan oleh peningkatan permainan.
Masalah Keseimbangan
Gejala dan Diagnosis: Saat kendaraan 6x4 membawa muatan berat dan kadang-kadang mengeluarkan suara ketukan, terutama saat berkendara bergelombang, periksa poros penyeimbang poros tengah dan belakang untuk mengetahui perpindahan dan gangguan pada poros penggerak. Jika kebisingan meningkat seiring kecepatan dan disertai getaran, hal ini umumnya disebabkan oleh poros penggerak yang tidak seimbang. Getaran ini paling terasa di dalam kabin. Ketidakseimbangan keseimbangan dinamis poros penggerak harus kurang dari 100 g/cm. Kegagalan keseimbangan dinamis poros penggerak yang parah dapat menyebabkan kerusakan pada komponen terkait. Masalah yang paling umum adalah retak pada rumah kopling dan kerusakan akibat kelelahan pada bantalan karet perantara.
Larutan
Kencangkan roda depan dengan kayu, dan gunakan dongkrak untuk mengangkat poros penggerak tengah dan belakang di satu sisi kendaraan. Nyalakan mesin, pindahkan ke gigi tinggi, dan amati poros penggerak apakah ada yang bergoyang. Perhatikan bahwa jika shimmy meningkat secara signifikan seiring dengan penurunan putaran, ini menunjukkan poros penggerak bengkok atau flensa tidak sejajar.
Poros penggerak yang bengkok sering kali disebabkan oleh tabung poros yang bengkok, sebagian besar disebabkan oleh beban berlebih pada kendaraan. Kendaraan pengangkut batubara rentan mengalami bengkok dan patahnya poros penggerak akibat beban berlebih dan beban berlebih. Misalnya, beberapa kendaraan, ditambah dengan trailer, membawa lebih dari 60 ton batu bara, dan poros penggeraknya rusak parah karena beban berlebih dan beban berlebih. Meskipun bantalan poros penggerak tengah telah diperkuat dan garpu flensa telah diperkuat, kerusakan dan kerusakan masih terjadi.
Setelah mengganti dan meluruskan komponen poros penggerak, harus dilakukan pemeriksaan keseimbangan. Ketidakseimbangan tersebut harus memenuhi persyaratan standar. Kondisi teknis garpu sambungan universal dan gantungan poros penggerak juga harus diperiksa secara detail. Jika pemasangan tidak memenuhi persyaratan, poros silang dan roller akan rusak sehingga menyebabkan kelonggaran dan getaran, yang juga dapat menyebabkan poros penggerak kehilangan keseimbangan.